贵广高铁提速改造工程(贵广高铁提速改造工程广东肇庆四会市黄田镇)

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贵广高铁提速时间最新

1、月21日上午8时50分，编号为D55302次的CRH2—010A动车组综合检测车驶出桂林站，进入贵广铁路桂林至肇庆段进行逐级提速试验，这是动检车进入该区段参与联调联试的第二个工作日，标志着贵广铁路第二阶段联调联试工作正式开展。

2、月8日，贵州铁路投资有限责任公司（下称贵州铁投）发布消息称，连接贵阳和广州的贵广高铁，正计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里。贵州铁投持有贵广铁路有限责任公司174%的股份。目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。

3、四小时就能到，比飞机游便宜约千元贵广高铁9月逐步进入联调联试阶段，年底将建成通车，届时广州到贵阳的火车耗时有望从22小时缩短至4小时之内。昨日，新快报记者从广州旅游市场上了解到，市内已有旅行社提前推出贵广高铁游预售产品，业内预计贵州游或将成为老广周末游的新去处。

贵州高铁规划怎么都是小项目,高潮期难道已经过去?

1、总体感觉，相对于以前修建大干线的热闹来说，如今贵州省的铁路建设已经逐渐转入支线、城际铁路等的规划之中，这也属于正常，毕竟连接周边省市的大干线也就那么几条，把省内市市通高铁的规划做好，盘活省内高铁交通，再辐射出去，也是挺好的。

2、虽然开通时间晚，但是贵州的高铁发展速度绝对是杠杠的，2016年沪昆高铁开通，2018年1月渝贵铁路开通，2019年成贵高铁开通，2022年贵南铁路开通，到时，贵阳将成为西南地区真正意义上的铁路枢纽，贵阳能够打造到重庆，南宁，长沙，成都的两小时经济生活圈，4小时能覆盖到广州，深圳，武汉等城市，8小时能到大半个中国。

3、盘兴高铁的建设过程是很困难和复杂的，全线将新建桥梁总长达154公里，新建33座隧道，总长超过70公里，桥隧比达到90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。正因为桥隧占据绝大部分，因此建设难度也主要集中在桥隧部分。

南广为什么比贵广还慢

肇庆东到广州南这一段的最高时速就是200，而且中间的佛山西站正在建设中，所以靠近它的范围要减速，还有佛山西到广州南的范围建筑物密集，为了减少拆迁，有好几个较大的弯，这几个区间也需要减速。所以这一段的速度是比较慢的。

因为历史原因，广东走在改革开放前面的时候，广西还在跟越南打杖。从这一点来讲，全中国都欠着广西的历史旧帐。但是广东富裕了以后并不想经济辐射广西，它将广西看成了它的竞争者，甚至还跟广西争大西南的出海通道。

重庆经贵广高铁到广州时间慢了一个多小时的原因是运行图调整的直接结果。贵广铁路是贵州省的首条高铁，它将将西南地区和粤港湾大湾区直连，广州南站每天可发量巨大，所以用时更长。

因为所驶的贵广高铁线路要恢复设计时速300公里/小时，所以要进行线路改造，所以速度比以前下降。从短期看，贵广铁路的动车运行速度是慢下来了，大家花在路上的时间比以前增多了一些，可从长远来瞧，这段时间的慢是为了以后更长久的快打下良好的基础，是值得的。

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