成昆动车提速？新成昆铁路为何不提速至300公里呢

大家好，关于成昆动车提速很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于新成昆铁路为何不提速至300公里呢的知识，希望对各位有所帮助！

新成昆铁路的设计和运营速度取决于多个因素，包括技术、经济、安全和环境等方面的考虑。以下是一些可能影响铁路提速至300公里的因素：

1.技术限制：高速铁路需要具备相应的轨道、列车和信号系统等设施来支持更高的运行速度。如果现有基础设施无法满足提速要求，就需要进行改造或升级。

2.经济可行性：提升铁路运行速度通常需要巨额投资，并且会对整个线路进行改造。在评估时，需要权衡投资与预期收益之间的关系，以确定是否值得进行提速。

3.安全考虑：高速列车在更高的运行速度下会面临更大的安全风险。因此，在决定是否提升运行速度时，必须确保列车和轨道系统能够满足相应的安全标准，并采取适当措施来管理风险。

4.线路条件：地理环境、地形起伏以及沿途城市规划等因素也可能对提升铁路运行速度产生限制。例如，曲线较多或者存在隧道区段可能会限制列车的最高速度。

5.环境影响：铁路的提速可能对周边环境产生一定影响，例如噪音、振动和生态等方面。这些因素也需要在决策过程中进行考虑。

综上所述，铁路提速至300公里需要综合考虑多个因素，并进行技术、经济和安全等方面的评估。具体是否提速及提升到何种程度应该由相关政府部门、铁路运营商和专业机构共同研究和决策。

是的，成都到昆明没有普通火车了。

成都到昆明的普速火车从2019年8月以后因为成昆铁路发生地质灾害中断以后就停运了。目前成昆铁路和内昆铁路都在升级改造和维修当中，没有普快列车运行，只有成都到昆明的高铁绕行重庆或贵阳到昆明。

因为云南四川地形崎岖，山高坡陡，火车很难提速；同时也是因为地形限制，这两个省也没有那种高快列车，云南十八怪中有个火车没有汽车快你知道嘛，就是这个道理。

成昆复线改造工程于2007年启动，分段实施，部分路段采用既有线改造的办法，大部分路段取直建设新线，设计时速160KM/h，双线电气化。成昆铁路历久弥新，再焕青春。2013年，昆明到广通段开通，之后再次提速至200KM/h；2017年，成都到峨眉段复线开通；2019年，广通到攀枝花段完工，攀枝花到昆明开行绿巨人动车，全程仅2个小时。2020年，米易到攀枝花段开通。现在仅剩米易到峨眉最艰难的一段。

今年年底，米易到冕宁段将通车。米冕段属于成昆铁路峨眉至米易段一部分，长157公里，设冕宁、西昌西、德昌西3座客运站。预计会开通昆明到冕宁的动车。目前，冕宁到峨眉段还有10座隧道未贯通，到2023年，最后这一段铁路将通车。

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